切片还是分配频谱？5G专网将迎来怎样的未来？

来源：通信产业网 

最近5G专网受到业内热议，特别是在运营商的大力宣传下，5G要赋能千行百业，将5G网络用到各个垂直行业，而专网被认为是5G最快的一个爆发点。

　　那么究竟什么是5G专网？5G专网，称为local 5G network，或者private 5G network，指专用于特定行业或企业的移动通信网络。

　　当前，5G专网分为两大类，一类是运营商通过网络切片技术，使用UPF分流，将用户的数据直接传送到用户的内网；另一类是国家提供专用的5G频段，用于行业客户自行来组5G网。

　　但目前国内出现的5G行业专网基本上采用的都是前者，如广东联通与格力、华为创建了MEC边缘云+智能制造领域5G SA切片专网；山东移动与青岛港（601298）、华为打造的基于5G SA专网的智慧港口以及河南移动与郑州大学第一附属医院、华为等基于弹性切片的全场景5G SA智慧医疗专网等。

　　近日，广东省工业和信息化厅、通信管理局等九部门联合发了一个文：《关于应对疫情影响进一步促进信息服务和消费的若干政策措施》（以下简称《措施》，提出向国家申请1.4GHz等相关频段，建设10个以上5G专网受到业内的广泛关注。

　　切片还是频谱分配？各有利弊

　　广东是国内首个申请用于建设5G专网频段的省份，而在国外，德国、英国、日本为工业用户分配了区域性的5G专用频谱，例如德国将3.8G频段的部分频率发给制造业，日本则将4.6G至4.8G频段留作5G专用网络，但国内尚无分配5G行业频段。此前，日本富士通宣布其自建的5G专网正式商用，这个消息也是受到业界的广泛关注。

　　那么5G专网究竟是采用切片技术好还是分配专用频谱比较好？

　　中国移动研究院院长张同须认为：“欧美有的运营商通过租赁方式建设专网，或者通过提供专用频率建设专网，但我们认为，通过运营商的公网，利用新技术的方式提供给不同的行业还是有优势，比如速率保障、可靠性保障等优势。公网可以提升我国频谱利用率，更好地实现5G引领，对垂直行业而言可降低成本、提升性能。

　　但其他业内人士表示，利用运营商的切片技术获得其实是属于虚拟专网，因为使用的并非是专网频率，尽管在不同切片，但物理网络还是一个，供电系统、传输也都是同一个，并不是真正的专网，这种网络未来在面对公共安全、应急指挥、铁路或地铁信号调度等对于安全性要求极高的行业能否完全胜任还是未知之数。特别是对于时延和可靠性要求比较高的行业，必须使用专用频率，因为使用切片技术的专网可能无法保障这两个指标。

　　由此可见，不管是运营商为代表的公网阵营还是专网阵营都对于5G专网建设方式都各有利弊。

　　但中国联通研究院物联网研究院中心副经理安岗此前在接受《通信产业报》（网）记者采访时表示，目前的专网落后于公网1.5代，目前主流仍然是相当于2G或3G的技术，仅有部分领域例如政务网广泛引入4G技术，对于5G的探索也才刚刚开始。

　　其中，不少专家认为，目前专网走向5G的最大的问题是频谱分配问题，国内对5G专网专频持包容审慎的态度。中国信息通信研究院副院长王志勤认为：5G频谱可能很难分给单独的一个行业，一方面我们积极探索行业的模式，另外积极研究5G行业应用是不是真的需要单独的专用频率，包括必要性、可行性及具体模式。

　　而GSMA的此前更是给出直白建议，监管机构应避免在关键的频段中为垂直市场留出频谱，这种做法将阻碍5G最大使用效率的全面释放，并浪费频谱资源。

　　专网与公网融合共存，互为补充

　　近日，工信部印发的《关于推动5G加快发展的通知》提到，要持续加大5G技术研发力度，加强5G技术和标准研发。组织开展5G行业虚拟专网研究和试点，打通标准、技术、应用、部署等关键环节。 同时《通知》中还提到，要适时发布部分5G毫米波频段频率使用规划，开展5G行业（含工业互联网）专用频率规划研究，适时实施技术试验频率许可。

　　从工信部发布的《通知》来看，国家对于切片和频谱分配建设5G专网都给予支持。

　　5G在行业的定位不仅仅是通信管道，更着重于连接，数据的传输和应用，将会与摄像头、AI、工业设备等相结合，发挥更大的应用价值。安岗对记者表示，尽管如此，专网更重要的是要保证其关键通信能力可靠以实现有效的指挥调度，在这一点上，传统专网的技术优势依旧无可取代。安岗认为，无论是用4G还是用5G建设的专网，在短期内都难以撼动传统专网在垂直行业的地位。

　　此前电子科技大学教授李少谦在接受媒体采访时也表示，专网思维使得5G在理论上可以服务百行百业。但在实际中，运营商切入垂直行业会遇到严峻挑战，一方面，边缘计算、网络切片等没有统一的标准体系，不同厂家的设备、网管系统难以实现互联互通;另一方面，垂直行业的需求极其复杂、个性化，运营商并不熟悉，因5G而成为“专网运营商”，并不能很好的将网络能力与行业需求深度融合。

　　中国国家铁路集团有限公司工电部通信主管姜永富也表示，国铁坚持安全底线，继续发展铁路移动通信专网。各国铁路在解决铁路的安全问题上，按照“专网为主，公网为辅”的原则，推进各频段的移动通信技术应用――专网为主是解决安全、尤其是列车运行安全问题，其他的业务有专网条件用专网，没有专网条件就用公网。

　　安岗认为，随着5G时代的到来，专网和公网将出现更加深度的融合，例如电信运营商可能会基于5G技术切入专网，提供具有成本优势的行业应用解决方案，为专网的技术提升创造条件。

　　此外，未来的专网技术，是传统专网技术和新一代通信技术相互取长补短，应用于不同的业务场景。5G技术可能会在扩展专网边界、推动新型应用等方面大展身手。随着LTE的普及和5G等新一代通信技术的快速发展，专网和公网相统一的可能性也会随之增强。